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台鐵代理局長鹿潔身則回應，經查後，認定是司機員個人行為疏失，強調司機員應該遵照號誌行車，另外若機械號誌有發生故障，台鐵也有訂定一套SOP機制，非過勞引起。
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立委李昆澤則說，台鐵近年員工「負成長」，司機員額逐年減少，導致駕駛長期過勞，平均1年要開4萬3684公里，等於1年要繞台灣38圈。且近期還發生道班工因缺人力，從3人一組變為2人一組，導致道班工被自家列車撞死，甚至還有找不到司機，列車空等司機遲開的事件，他說，台鐵不能一直都認為是個案，以後就會變成大災難。
台鐵7月11日晚上一列未載客的自強號空車，未依燈號指示，從東正線闖入西正線，且列車自動防護系統故障，差700公尺就撞上載有20多人的區間車，幸好行控號誌員發現後緊急通知司機停車。立法院交通委員會今進行台鐵人力不足檢討報告，立委鄭寶清就質疑這恐是人力不足導致過勞引發的危機。
▲台鐵回應，2列車差點誤撞事故非過勞，屬司機個人疏失。
鹿潔身表示，目前道班工人力短期會先招募臨時人員因應，10月減班後也可望紓解人力需求，會持續召開工時小組會議，檢討人力安排。
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▲距離僅700公尺，台鐵兩列車差點誤撞。
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台鐵驚爆，7月11日一列自強號空車回送至七堵站的途中，未依燈號指示，誤闖另條軌道，僅差700公尺就快正面對撞載有20多人的區間車，驚魂一場。立委鄭寶清質疑，這是台鐵長期過勞加上散漫造成的「失速列車」，台鐵則回應這是司機個人疏失，信用貸款代辦與過勞無關。
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